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回響／在地小旅行卡關 2個月提辦法 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
2網路熱銷產品限定產品019小鎮漫遊年，觀光局首度在國際慢城－苗栗縣客庄小鎮南庄鄉，舉辦「2019繡球花節─南庄恆浪漫」系列活動。 圖／交通周年慶CP值超高部觀光局參山國家風景區管理處提供 分享 facebook 交通部觀光局力推「二○二○脊梁山脈旅遊年」，並限時下殺撿便宜購物結合在地部落、古道與山脈安排行程，但國內旅遊只要牽涉吃、住、訂車，就須由旅行社經營，近年各地推動農村、部落旅遊，只能遊走灰色地帶。立委余宛如推動修法推動「小旅行專章」，不過引發旅行社反彈，余宛如要求八月七日前各單位討論可行辦法。本報推出「高山仰『止』—台灣山岳觀光的障礙賽」調查報導，檢視台灣山岳觀光困境。除入山申請太短、山屋軟硬體不足、山林教育缺乏等，對於觀光局推動脊梁山脈旅遊，各縣市盼登山與在地旅遊結合，賺取綠色觀光財，也同樣「卡關」。. } }); } 台灣生態旅遊協會副理事長郭育任指出，文化部、農委會等單位多年培力的小旅行，多年來只能以「體驗」為名，只要跨社區經營，涉及宣傳、吃住、訂車，依照「發展觀光搶購條例」，至少須由乙種旅行社經營。為讓地區產業合法營運，余宛如發起「特定地區小旅行合法納管」連署，修訂發展觀光條例新增「特定地區小旅行專章」，希望讓在地部落文化體驗、農村或生態旅遊能合法發展，不過遭旅行社反彈。余宛如表示，日本近來推動區域小旅行修法，畫定一定區域範圍可登記，日本五、六千家旅行社，區域小旅行全日本加起來兩百家，但大型旅行社也並未反對。余宛如上月也召開公聽會，她認為，這是不可逆的趨勢，希望在台灣各單位也能找到平衡。不過，面對旅行業強烈反彈。交通部觀光局仍重申，地方生態文化體驗可能與觀光發展衝突，日前已做法規解釋，只要未涉及旅行業業務，就不受發展觀光條例限制，不需要申請執照。觀光局表示，考量地方企業資本不足，觀光局也已預告修正旅行業資本額從三百萬元降至一五○萬元，讓更多人加入。
因應來往澎湖觀光人數增高 布袋港調整配置 供客船夜泊
2018年07月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了因應來往澎湖的觀光人數增加，布袋港計畫調整港區內配置，將客運船隻休息席次增加。此案27日在環署通過變更內容對照表的初審。
布袋港為台灣目前唯一國內商港，其中客運的部分，主要來回布袋與澎湖之間，約每年有54萬人次的運量。
這次調整中，重點就是增加客船夜泊休息的空間，過去是直接停靠在客運碼頭外，將面臨空間不足，且對船東與船長而言，若能進入這個提供客船停靠的「小型船渠服務區」，夜泊的避風效果與安全都會提高，目前規劃可以停5艘客船。
開發單位港務公司高雄分公司表示，他們預估來往澎湖的旅客人次將會繼續提高，預測到了2036年可以達到每年59.4萬人次。而這些客船都採「早去晚回」，以符合旅客需求，因此清晨與傍晚將是尖峰時段。
這些客船將會夜間停在船渠區，清晨再開到碼頭上客，港務公司碼頭也有計畫再做改良與擴建，未來將另外提計畫。 布袋港全景。圖片截自台灣港務公司網站。
環評委員李克聰提醒，若船班與旅客量都增加，布袋港也應該思考對鄰近交通可能帶來的衝擊；不過，港務公司表示，由於遊客多為清晨抵達，與鄰近的觀光漁市與高跟鞋教堂的遊客大多中午前往兩者仍是錯開的，應不致造成影響。
環評委員鄭明修提醒，未來若是遊客再增加，也有可能如來往台東與澎湖、綠島的富岡漁港會有夜航班次，因此提醒港務公司也要再補充目前實際交通量及旅客數，與之前布袋港環評書件上提出的預估之間的差距並作為調整的依據。
雖然此案的變更相對單純，不過鄭明修也直言比起其他港口，布袋港實在相當大，提供客運休息的「車庫」簡直能算是「豪宅」。而這現象是因為過去布袋港曾規劃要接收從花蓮等地運來的水泥，但目前已無這個安排，2009年布袋港就已在變更內容對照表的申請上，取消了原為水泥儲槽的規劃，調整為散雜貨散存堆置。
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