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  • 出版日期:2015/04/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



中斷20年重見公車 雲林草嶺迎觀光春天
九二一地震中斷至今20年,以風景聞名的雲林草嶺將重見公車,每週三至週日每天往返4班次,提供隨招隨停和預約等的需求反應式公共運輸系統,今天通車,迎向觀光新春天。

雲林縣長張麗善指出,雲林縣古坑鄉草嶺村擁有萬年峽谷、蓬萊瀑布、水濂洞、峭壁雄風、雲嶺之丘、五元兩角等聞名風景,民國88年九二一地震至今20年,公車服務中斷,縣府透過需求反應式公共運輸系統(DRTS),由台西客運經營草嶺公車路線。

張麗善表示,從縣府所在地的斗六經古坑荷苞到草嶺,以DRTS公共運輸提供民眾需求,在地母廟、山峰國小及草嶺3處接受民眾前一天電話預約彈性繞駛,在荷苞山桐花公園至南投竹山桶頭、草嶺公最近流行商品限定產品園至東碧山莊2路段不設站牌隨招隨停。

雲林縣政府上午舉行「斗六-荷苞-草嶺」DTRS需求反應式公車服務通車典禮,回應地方殷切盼望的就醫、就學、觀光和生活等需求,並邀民眾來草嶺觀光,體驗自然奇觀。

雲林縣政府工務處指出,行駛路線由台西客運取得經營權,從台鐵斗六車站發車,經斗六水岸藝術公園、勞工育樂中心、環球科技大學、古坑鄉荷苞村、南投縣竹山鎮桶頭里到雲林縣古坑鄉草嶺村,全長49.3公里。

工務處表示,斗六至草嶺公車每週三至週日、每天4班次往返,單趟行駛時間約60分鐘,全線採7段收費,一段票全票新台幣20元,由交通部核可的悠游卡、遠通電通卡、台灣智慧卡、一卡通等電子票證都可刷卡搭乘,詳細營運路線及班次表,請上雲林縣政府網站或台西客運網站查詢,或下載雲林公車APP或IBUS公路客運APP查詢。(中央社)


 蘋果如鮭魚返鄉 台灣業者訂單恐減


華府對北京祭出關稅措施後,蘋果在內的美國製造商已開始感到關稅壓力。蘋果若聽從美國總統川普呼籲,將旗下產品製造作業遷回美國,台灣的蘋果供應商和代工業者訂單恐流失。

富比世專欄作家詹寧斯(Ralph Jennings)撰文表示,分析師預估,倘若蘋果砍亞洲訂單,台灣科技大廠至少6家核心供應商和代工業者將面臨訂單流失。不過,這些科技大廠如不想把生產線遷至美國,而遷到台灣,並利用自動化降低成本,有望保住蘋果訂單。

WitsView分析師范博毓說:「一旦智慧手機關稅升高,智慧手機的原廠委託授權製造(OEM)業者最有可能經歷調整。」他期待看到零件模組化、自動化和生產效率等出現改善。

詹寧斯表示,可能受到牽連的台灣科技業者,包括幫蘋果代工的鴻海與和碩,以及生產光學鏡頭的大立光、觸控面板的宸鴻科技等供應商。

蘋果想削減關稅墊高的成本,也可能把矛頭轉向代工業者,避免或降低預期中的價格上揚。基於這個理由,製造商可能考慮把產能遷回台灣,避免被加徵關稅。台灣的製造成本固然比中國高,但星展銀行預估,台灣勞動成本是新加坡和南韓的60%,且遠低於美國。

顧能公司(Gartner)研究副總裁蔡惠芬(Tracy Tsai)表示,台灣部分科技大廠,尤其是鴻海,已在美國設廠,可先在勞動成本較低的中國進行初步組裝,再把最後組裝留到美國。

台灣科技大廠是否會一路追隨蘋果前往美國設廠,將視美中貿易爭端,以及其他相關政策而定。根據5to9Mac報導,和碩執行長廖賜政去年曾表示,倘若客戶可以吸收增加的成本,公司願意前往美國製造。

不過,調研公司FocusEconomics經濟學家湯瑪斯(Christopher Thomas)表示,一些業者可能只好接受訂單流失。

他說:「倘若美國關稅逼得蘋果把製造作業遷回美國,亞洲供應商將受影響,部分公司建立的價值鏈將被打亂…即使只將一小部分組裝線移到美國,也會影響台灣這類製造中心的訂單,蘋果是台灣業者舉足輕重的大客戶。這點由於美國勞動成本之高令人卻步,所以不太可能。」







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