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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台東知本光電案 卡大地布族人投票同意通過 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
台東知本光電開發案，卑南族卡大限定商品網友一致推薦地布部落族人今天舉辦部落諮詢同意投票，部落5百多戶，贊成187票、反對173票，無效1票，所以部落同意通過贊成光電開發。台東縣政府表示，尊重部落決意，後續依簽約程序辦理折價卷相關辦法。不過，部落反對開發族人表示特惠人氣商品，對投票結果不滿，將研議提告縣府。今天早上11點開始限定商品暢銷商品，卑南族卡大地布部落族人舉辦部落諮詢同意投票，部落族人投票相當踴躍，約500多戶投票權戶數，近8成投票；雖然傳出光電案已造成部落對立局面，但族人還是依循自己主張及彼此尊重投票，警方也在現場進行維安保護，整個投票結果順利。. } }); } 中午12點進行開箱唱票，同意及反對從一開始到最後都互有領先，最後同意票187票、反對173票、無效票1票，同意通過光電開發案。台東縣政府表示，尊重部落決意，後續依簽約程序辦理相關辦法。如果程序一切順利，最快也是2年後才會啟用營運。不過，反對的族人表示，縣府和廠商在沒有尊重原基法第21條及違反程序正義下，就讓開發案在部落遊說，這是很不尊重部落的行為，將研議向縣府提出告訴。台東知本光電開發案，卑南族卡大地布部落族人今天舉辦部落諮詢同意投票，部落5百多戶，讚成187票、反對173票，無效1票，所以部落同意通過讚成光電開發。記者尤聰光/攝影 分享 facebook 部落族人投完票後，留在現場關心投票結果。記者尤聰光/攝影 分享 facebook 反對光電開發案族人，揚言向台東政縣府提出告訴。記者尤聰光/攝影 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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