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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「世界的盡頭」換地標 智利取代阿根廷
阿根廷國境之南的烏斯懷亞，一直以來被稱為是「世界盡頭」，距離南極洲只有800公里，因此是很多遊客前往南極之旅的必遊景點；不過就在這座城市東南方50公里之處的智利境內，有一個名為威廉斯港的地區，最近被升格為「城市」，代表著烏斯懷亞「世界盡頭」的頭銜，將拱手讓人。
南美洲的南端，有一個叫做火地島的地方，東邊屬於阿根廷，首府為烏斯懷亞(Ushuaia)，不僅是阿根廷的國境之南，很多人也稱呼這裡為「世界的盡頭」。
電影《春光乍洩》片段：「1997年的1月，我終於來到世界的盡頭，這裡是美洲大陸南面的最後一個燈塔，在過去就是南極。」
二十多年前，知名導演王家衛就曾不遠千里而來，為電影《春光乍洩》取景，不難看出這個遠離塵囂、擁有6萬人口的城鎮魅力有多大；周圍有綿延雪峰、天然湖泊和原始森林，與阿根廷首都布宜諾斯艾利斯相距3200公里，離南極洲則只有800公里，算是通往南極的重要門戶。然而，烏斯懷亞「世界的盡頭」稱號，現在拱手讓給了比格爾海峽(Beagle Canal)對岸，屬於鄰國智利的威廉斯港(Puerto Williams)。
智利合恩角旅遊協會主席：「威廉斯港，獲封為最新的世界最南端城市，取代了烏斯懷亞，這在智利、甚至是海外都掀起討論聲浪。」
在烏斯懷亞東南方約50公里的威廉斯港，位處世界五大海角之一的合恩角地區(Commune of Cabo de Hornos)，儘管人口不多，大約只有兩千位居民，但智利當局認為具備行政中心的特點，除了有政府公共機關，還有警消單位、醫院以及計畫興建的限時商品大力推薦法院，加上超過7成的居民並非從事農業工作，因此正式將這裡升級為「城市」！
智利合恩角旅遊協會主席：「對我們來說，(新封號)這是一個可以幫我們吸引更多遊客的工具，更多人會來到這裡，因此人們、甚至是智利本國民眾，都會更認識威廉斯港，進而擁有這個在世界最南端的天堂。」
威廉斯港成了名副其實的「世界最南端城市」，其中一個目標，就是希望大力發展觀光，尤其是近年來極地旅遊興起，根據國際南極旅行業協會(IAATO)統計，2016年到2017年間，大約有4萬4千人到訪南極，美國遊客占了三成，緊接在後的是中國大陸遊客，占比12%；單看2017年，超過5千名陸客踏上極地，相比之下，2005年大約只有一百人次，而烏斯懷亞，正是他們前往南極之旅的必遊景點。
阿根廷烏斯懷亞旅行社業者：「烏斯懷亞有很多中國遊客，2017年中國遊客增加了一倍，他們想在一天之內遊覽完所有地方，一到就馬不停蹄地前往火地島國家公園，傍晚航海出遊，在烏斯懷亞還有一家兼具中餐和阿根廷菜的餐廳。」
遊客來了，為烏斯懷亞帶來不少觀光財，當地不僅有中餐館，為了搶做中國大陸遊客的生意，阿根廷導遊學著說中文。
阿根廷導遊：「歡迎來到火地島。」
看到極地旅遊市場越來越活絡，有了新頭銜的威廉斯港也想分一杯羹。
智利威廉斯港居民：「其實我不知道會不會有什麼影響，或是能否改善一般人的經濟，因為通常是旅遊業者得到好處，而不是一般普通百姓，除非你有經營相關生意。」
能帶來多大的助益，是很多當地人心中的疑問，同時也有人擔心，未來隨著大量遊客湧入，會改變原本清幽的生活環境。
智利威廉斯港居民：「人們到訪威廉斯港，就是喜歡這裡的安靜，如果按照這樣的情況下去，人數變多也將成為一把雙面刃，更多的人、更多的汙染、所有事物都會變多。」
旅遊城市轉型之路，威廉斯港正在起步，在地人只希望這個「世界盡頭」的新封號，不會成為擾亂生活的新負擔。
【Yahoo論壇】台北馬路何時平？
讀者投書：潘宇儒（台北市民）
小市民每天騎摩托車上下班，實在受夠了台北市路不平的狀況，柯P搭公車或搭公務車上下班，估計是很難體會小市民使用道路的痛苦。怪不得丁守中會說，根本是「古有路見不平拔刀相助，今有柯見不平卻充耳不聞。」
猶記得，前陣子戴錫欽議員的質詢，才發現說原來「路平專案」早就被柯P取消了，柯P一上任說要省錢，斷定郝龍斌搞的「路平專案」浪費太多錢，決定「改變成真並要持續發生」便取消了，然而，台北市的路反而因為取消「路平專案」後，路況變差了！怪不得戴錫欽議員會批評說，台北的路根本是「越野馬路」。
根據資料顯示，「道路是民眾最在意的公共建設，據北市府統計，柯P執政的三年內民眾抱怨道路品質不佳的件數超過5500件，且逐年增加，2015年約1099件，去年就暴增逾倍，高達2887件，市民對道路不滿程度的增加令人咋舌」。
按照丁守中的想法，台北的路要徹底做「深層換膚」，才能改善道路不平問題，這般「深層換膚」其實也就是郝龍斌當時在搞的「路平專案」。可惜的是，柯P一上任，為了省錢便取消之。
那麼弔詭的是，柯p真的省到錢了嗎？根據戴錫欽議員便指出，「柯文哲上任後的道路銑鋪、維護經費使用37.13億元，與郝市府路平專案每年10億元的預算相比，柯市府1年8億元也沒有比較省」。
據北市府統計，柯市府近3年編列道路維護預算，從2015年的8.28億元，一路成長，去年增加到13.54億元，預算成長逾六成三，也就是說，柯P根本沒有好好修路，道路預算卻逐年增加，讓人不禁質疑，錢到底都花到哪去了？
再者，倘若因為路修不好而造成傷亡事件，民眾除了身體受傷以外，還要申請國賠，看看過去郝市府時代路不平所導致的國賠案只有28件，去年柯市府卻已達66件，很明顯的數字上升。
坦白說，套一段最近很流行的話，「一個制度、一個政黨，究竟有沒有吸引力，關鍵在於它能不能始終把市民對美好生活的嚮往和追求當做奮鬥目標，能夠讓市民獲得實實在在的好處，能夠給市民提供更好的發展機會和更大的發展空間，同時也能夠給市民帶來一個更加美好的希望和願景。」台北市政府的角色應當是要照顧市民，與市民一起奮鬥，把市民的小事當成大事來幹。
柯P高舉「改變成真 持續發生」，市民只想要一條一條平順安全的道路，有這麼難嗎？柯P應當回歸市政，把這些市民的小事當大事做，要不然就真的誠如丁守中說的「柯P只搞網路，不修馬路，難怪民眾對道路不平超有感」。
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